https://ru.sputnik.kg/20211014/kyrgyzstan-tonnel-sever-yug-trassa-video-1054225739.html
Захватывает дух! Как прорубают самый большой тоннель в КР — видео с дрона
Захватывает дух! Как прорубают самый большой тоннель в КР — видео с дрона
Sputnik Кыргызстан
На перевале Кок-Арт через Ферганский хребет строят крупнейший в Кыргызстане тоннель. Это самый дорогой объект на альтернативной трассе север — юг. Съемочная... 14.10.2021, Sputnik Кыргызстан
2021-10-14T18:22+0600
2021-10-14T18:22+0600
2021-12-15T21:35+0600
новости
общество
кыргызстан
видео
мультимедиа
тоннель
альтернативная дорога север — юг
дрон
перевал кок-арт
альтернативная трасса
https://sputnik.kg/img/07e5/0a/0e/1054227304_0:0:1920:1080_1920x0_80_0_0_337e430c2cf2ed9d36dd81e84b0b4908.jpg
Работы одновременно ведутся с двух сторон: часть строителей пробивают дорогу с юга, часть — с севера. По данным Минтранса, когда строительство завершится и дорога будет сдана в эксплуатацию, жители южных областей Кыргызстана смогут доезжать до Балыкчи всего за шесть часов.Сейчас жители Джалал-Абада по трассе Бишкек — Ош доезжают до столицы в среднем за 10 часов, а до Балыкчи за 13 часов (через Бишкек). В Минтрансе отмечают, что состояние дороги Бишкек — Ош не отвечает сегодняшним требованиям безопасности и бесперебойного транзита грузовых и пассажирских перевозок.Длина тоннеля составляет 3 800 метров, ширина — 10 (ширина проезжей части равна 8,5 метра, 0,75 метра с каждой стороны выделят для служебных тротуаров), а высота — 8,5. Когда объект будет готов, в нем без угрозы создания затора смогут проехать две встречные фуры. Стоимость проекта — почти 137 миллионов долларов. Подрядчик планирует завершить работы к концу 2022 года.В Минтрансе отметили, что вопрос о том, будет проезд по тоннелю платным или нет, пока не решен.Перед объектом нет серпантинов, параллельно строится штольня — запасной тоннель для коммуникаций, экстренных ситуаций и вывода воды. Высота сервисной штольни — 3,4 метра, ширина — 4.Альтернативная дорога север — юг должна связать Джалал-Абад и Балыкчи. В селах она будет четырехполосной, вне населенных пунктов — двухполосной.Строительство ведется на кредитные деньги, полностью альтернативную дорогу планируют сдать в 2024 году. Власти рассчитывают, что новая транспортная артерия сократит расходы на пассажирские и грузовые перевозки из южных областей в Нарынскую, Чуйскую, Иссык-Кульскую и Таласскую области, облегчит доступ к месторождениям и ГЭС, будет способствовать развитию туризма.Строительство началось в 2014 году на кредитные деньги, большую часть средств выделил Китай.
https://ru.sputnik.kg/20211013/sever-yug-kyrgyzstan-doroga-most-1054205959.html
альтернативная дорога север — юг
перевал кок-арт
Sputnik Кыргызстан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2021
Бакыт Смаилов
https://sputnik.kg/img/104719/03/1047190383_1598:107:2230:739_100x100_80_0_0_94a9361b988e28aacb697b943ebd238b.jpg
Бакыт Смаилов
https://sputnik.kg/img/104719/03/1047190383_1598:107:2230:739_100x100_80_0_0_94a9361b988e28aacb697b943ebd238b.jpg
Новости
ru_KG
Sputnik Кыргызстан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Кыргызстан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Бакыт Смаилов
https://sputnik.kg/img/104719/03/1047190383_1598:107:2230:739_100x100_80_0_0_94a9361b988e28aacb697b943ebd238b.jpg
новости, общество, кыргызстан, видео, мультимедиа, тоннель, альтернативная дорога север — юг, дрон, перевал кок-арт, альтернативная трасса
новости, общество, кыргызстан, видео, мультимедиа, тоннель, альтернативная дорога север — юг, дрон, перевал кок-арт, альтернативная трасса
Захватывает дух! Как прорубают самый большой тоннель в КР — видео с дрона
18:22 14.10.2021 (обновлено: 21:35 15.12.2021) На перевале Кок-Арт через Ферганский хребет строят крупнейший в Кыргызстане тоннель. Это самый дорогой объект на альтернативной трассе север — юг. Съемочная группа Sputnik побывала внутри тоннеля и узнала, какой будет альтернативная дорога.
Работы одновременно ведутся с двух сторон: часть строителей пробивают дорогу с юга, часть — с севера. По данным Минтранса, когда строительство завершится и дорога будет сдана в эксплуатацию, жители южных областей Кыргызстана смогут доезжать до Балыкчи всего за шесть часов.
Сейчас жители Джалал-Абада по трассе Бишкек — Ош доезжают до столицы в среднем за 10 часов, а до Балыкчи за 13 часов (через Бишкек). В Минтрансе отмечают, что состояние дороги Бишкек — Ош не отвечает сегодняшним требованиям безопасности и бесперебойного транзита грузовых и пассажирских перевозок.
Длина тоннеля составляет 3 800 метров, ширина — 10 (ширина проезжей части равна 8,5 метра, 0,75 метра с каждой стороны выделят для служебных тротуаров), а высота — 8,5. Когда объект будет готов, в нем без угрозы создания затора смогут проехать две встречные фуры. Стоимость проекта — почти 137 миллионов долларов. Подрядчик планирует завершить работы к концу 2022 года.
"Каждые 300 метров в шахматном порядке — то слева, то справа — будут уширения. В случае аварии автомобили смогут останавливаться здесь и не создавать помех для движения," — рассказал инженер-консультант по технадзору ПИИ "Кыргыздортранспроект" Элзар Эмилбеков.
В Минтрансе отметили, что вопрос о том, будет проезд по тоннелю платным или нет, пока не решен.
Перед объектом нет серпантинов, параллельно строится штольня — запасной тоннель для коммуникаций, экстренных ситуаций и вывода воды. Высота сервисной штольни — 3,4 метра, ширина — 4.
Альтернативная дорога север — юг должна связать Джалал-Абад и Балыкчи. В селах она будет четырехполосной, вне населенных пунктов — двухполосной.
"Соблюдены все параметры для удобства водителей. Нет высоких перевалов, подъемов и резких спусков. Дорога удобна для езды. Согласно проекту, предусмотрены шесть мостов, три из них были ранее. Чтобы они соответствовали параметрам новой дороги, мы их расширили и укрепили", — отметил инженер "Кыргыздортранспроекта" Ибрагим Осоров.
Строительство ведется на кредитные деньги, полностью альтернативную дорогу планируют сдать в 2024 году. Власти рассчитывают, что новая транспортная артерия сократит расходы на пассажирские и грузовые перевозки из южных областей в Нарынскую, Чуйскую, Иссык-Кульскую и Таласскую области, облегчит доступ к месторождениям и ГЭС, будет способствовать развитию туризма.
Строительство началось в 2014 году на кредитные деньги, большую часть средств выделил Китай.
