Как строят грандиозные объекты на дороге север — юг. 13 впечатляющих фото

В 2014 году для обеспечения альтернативного пути, соединяющего северные и южные регионы Кыргызстана, началось строительство автодороги север — юг. Трасса Бишкек — Ош пока остается главной транспортной артерией страны и уже не справляется возросшим трафиком. Ежедневно по ней проезжают 10-18 тысяч машин.

Захватывает дух! Как прорубают самый большой тоннель в КР — видео с дрона

14 октября 2021, 18:22

Сейчас на дороге север — юг завершается строительство двух эстакадных мостов через реку Нарын, к концу следующего года планируется завершить возведение тоннеля на перевале Кок-Арт. Срок сдачи трассы в эксплуатацию несколько раз переносили. По последним данным Минтранса, она будет полностью готова в 2024 году. Дорога строится на кредитные средства.

1 / 13

Самый большой эстакадный мост в Кыргызстане находится на 282-м километре альтернативной автодороги север — юг. Его длина составляет 1 076 метров. Мост завершен на 90,7 процента.

2 / 13

Самым сложным для строителей оказался 253-й километр новой трассы. Подрядчик методом взрывов произвел выемку скалы высотой 106 метров.

3 / 13

Второй эстакадный мост длиной 396 метров завершен на 97 процентов, уложено асфальтобетонное покрытие

4 / 13

Более чем на 100 километрах пути проложена совершенно новая дорога, которой никогда не было. Она открывает для проезжающих живописные виды.

5 / 13

Вид эстакадного моста с дрона. Когда построят Тогуз-Тороускую ГЭС, местность под мостом будет затоплена.

6 / 13

Субподрядчик укладывает на мосту гидроизоляцию российского производства. С двух сторон будут служебные тротуары.

7 / 13

В строительстве использован самый качественный цемент, специальные добавки привезли из Германии

8 / 13

Дорога север — юг должна связать Джалал-Абад и Балыкчи. В селах она будет четырехполосной, вне населенных пунктов — двухполосной.

9 / 13

Вид со второго моста на реку Нарын в сторону Казармана

10 / 13

На перевале Кок-Арт через Ферганский хребет строят крупнейший в Кыргызстане тоннель. Это самый дорогой объект на альтернативной трассе север — юг.

11 / 13

Работы ведутся круглосуточно в две смены. Часть строителей пробивают дорогу с южной стороны, часть — с северной. По данным Минтранса, когда дорога будет сдана в эксплуатацию, жители южных регионов КР смогут доезжать до Балыкчи всего за шесть часов.

12 / 13

Скалы взрывают и вывозят на грузовиках, мягкие породы грузят с помощью экскаваторов. Общая проходка тоннеля — 2 907 метров из 3 800.

13 / 13

Ширина проезжей части равна 8,5 метра, 0,75 метров с каждой стороны выделят для служебных тротуаров. Стоимость проекта — почти 137 миллионов долларов. Подрядчик планирует завершить работы к концу 2022 года.