В пресс-центре Sputnik Кыргызстан прошел круглый стол, участники которого обсудили плюсы и минусы данного закона. Член межведомственной рабочей комиссии по ОСАГО Эмиль Бастериев считает, что в документе много недостатков и упущений. Если их не устранить, это приведет к массовому недовольству населения.
По его мнению, сейчас граждане не доверяют государству и частным страховым компаниям. Бастериев вспомнил ДТП на трассе Бишкек — Нарын, которое случилось 6 августа.
"Тогда 12 человек оказались в больнице, и выяснилось, что у водителей нет страховки. Потерпевшие остались один на один со своими проблемами. Это явление имеет массовый характер", — сказал эксперт.
Он отметил, что закон не предусматривает методик расчета возмещения вреда при ДТП со смертельным исходом, тяжелыми травмами, повреждением авто.
"Страховщик наймет независимого эксперта, заплатит ему — официально или нет, и тот определит сумму ущерба. Два года назад предлагалось, чтобы разногласия между пострадавшими и страховщиками улаживали страховые арбитры, но они будут находиться "на балансе" страховщиков, а это о многом говорит", — подчеркнул Бастериев.
Он добавил, что страховые компании будут принимать от пострадавших справки только из государственных клиник. Получается, после аварии потерпевший должен еще подумать, в какую больницу ложиться.
Начальник отдела политики развития страхования Госфиннадзора Адилет Сыргатаев заявил, что ведомство планирует инициировать поправки в закон об ОСАГО, чтобы устранить некоторые противоречия.
"Мы не можем оценить его полностью, пока не запустили, нужна практика. Что касается документов из медучреждений, то потребуются справки только о временной нетрудоспособности и присвоении инвалидности. Для возмещения расходов потерпевший может предоставлять справки как из государственных, так и частных клиник", — сказал Сыргатаев.
По его словам, стандартизировать подходы к оценке повреждения разных авто невозможно. Этот механизм работает в ближнем зарубежье, но вызывает много вопросов.
"Там оценивают ущерб с помощью справочника, где указаны цены на каждую автомобильную деталь, — в нем сотни тысяч позиций. Цены надо постоянно обновлять. Это большая работа, которая еще не доказала свою эффективность. Потому лучше пользоваться услугами независимых оценщиков. Закон стимулирует развитие оценочной деятельности, в стране появятся сертифицированные оценщики", — заверил Сыргатаев.
Он добавил, что закон разработали "с учетом наилучшей международной практики".
