Россияне разлюбили китайские автомобили, считают эксперты

БИШКЕК, 29 ноя — Sputnik. Аналитическое агентство "Автостат" приводит статистику, согласно которой россияне приобрели вдвое меньше машин китайского производства, чем за тот же период прошлого года.

В агентстве разлюбили китайские автомобили, отмечают эксперты. Из присутствующих на российском рынке автопроизводителей из Китая наиболее узнаваемы четыре бренда: Lifan, Geely, Chery и Great Wall. И все они сейчас продаются хуже, чем в прошлом году. Неудачи китайского автопрома эксперты объясняют тем, что многие покупатели автомобилей китайских марок переключились на продукцию российского автопрома. Цены на российские машины почти не ощутили последствий падения рубля, да и в обслуживании они дешевле китайских. 

Просматривается еще одна неблагоприятная для китайских автомобилей тенденция. По объему продаж в России они все больше отстают от южнокорейских KIA и Hyundai, также работающих главным образом в сегменте бюджетных автомобилей. Для наглядности такой факт. 

Если Lifan — самый популярный из присутствующих в России китайских брендов — с января по октябрь продал россиянам 10 тысяч 677 своих автомобилей, то такое же количество легковушек марки KIA обретает покупателей всего за месяц. 

Кстати, этот же бренд в этом году стал не только самым продаваемым в России китайским брендом, но и лидером по частоте упоминаний в российских СМИ. 

В начале года эксперты рынка оживленно комментировали планы автопроизводителя из Чунцина построить в России собственный завод. Вопреки мнению скептиков, кризис на российском авторынке не заставил Lifan отказаться от реализации проекта стоимостью 300 миллионов долларов, говорят эксперты. 

Строительство завода в Липецкой области (центр европейской части России), как было заявлено ранее, началось в июле. По сообщению пресс-службы компании Lifan Motors Rus, работы ведутся по графику и первый автомобиль Lifan российского производства сойдет с конвейера в 2017 году. На этот же год запланировала запуск своего завода в России и корпорация Great Wall — крупнейший частный автопроизводитель Китая.

Мощность предприятия, возводимого в индустриальном парке "Узловая" в Тульской области, составит 150 тысяч автомобилей марки Haval в год. В этот проект Great Wall вложит в общей сложности 500 миллионов долларов.

"На что рассчитывают китайские автопроизводители, инвестируя сотни миллионов долларов в российский авторынок, переживающий далеко не лучшие времена? Практичные китайцы знают, что делают. Кризис не будет продолжаться вечно, и выиграют те, кто лучше подготовится к восстановлению рынка", — отмечает обозреватель журнала "За рулем" Максим Пастушенко. 

По его мнению, строительство собственного завода существенно снизит их затраты на производство продукции для российского рынка. Ведь сейчас практически все бренды, что в бюджетном, что в премиальном сегменте продаются себе в убыток. 

Иностранные автопроизводители стремятся хоть как-то удержаться на рынке. Наличие в России собственных заводов обеспечит китайским производителям серьезное конкурентное преимущество в будущем, считает Пастушенко. 

Несмотря на нынешний кризис, российский автомобильный рынок сохраняет высокий потенциал роста. Основными рычагами роста эксперты называют невысокий пока уровень автомобилизации населения — около 300 автомобилей на 1000 россиян, а также необходимость обновления автопарка. 

Оценивая шансы китайских брендов, большинство экспертов высказывает мнение, что ближайшие несколько лет им не удастся конкурировать на равных с европейскими и корейскими производителями. Однако в долгосрочной перспективе у китайского автопрома есть все шансы претендовать на солидную долю российского авторынка.