Почему остановки в Бишкеке не используют по назначению — мысли горожанки

В "Плане мероприятий по реализации комплекса мер по реформе системы дорожной безопасности в КР на 2018–2019 годы" есть пункт, реализация  которого должна быть завершена к 30 декабря 2018-го. Звучит он так: "В целях сокращения заторов и обеспечения безопасности движения общественного транспорта в крупных городах, прежде всего в Бишкеке и Оше, обустроить остановки с их выводом от основной проезжей части (путем обустройства отдельных полос движения или въездов/выездов, так называемых "карманов").

Цель проста и понятна. Однако в громадье наших планов указанные кем-то даты не всегда отражают реальные сроки выполнения поставленных задач. Это почти как в прогнозе погоды: синоптики практически всегда угадывают, какой она будет, только иногда ошибаются с днями. Поэтому я сильно сомневаюсь, что к концу года на всех улицах обеих столиц появятся желаемые "карманы". Когда-то их действительно делали, однако это было так давно, что про такой элемент дорожной инфраструктуры стали забывать. Весь уходящий год в Бишкеке проводили масштабную реконструкцию дорог, но про особое обустройство остановочных комплексов, кажется, даже не вспомнили. Хотя все сроки можно считать просто добрым пожеланием. Успеем сделать к указанному числу — хорошо, не успеем — не беда, нам и торопиться-то некуда.

Наблюдая, что нынче творится на остановках общественного транспорта, я думаю, что даже дорожные "карманы" (в некоторых местах они давно есть) проблему пробок никак не решат. Потому что ни водители автобусов и троллейбусов, ни маршруточники не знают, как надо подъезжать к остановкам и останавливаться на них, не ведают (а может, просто не хотят соблюдать) об элементарных требованиях посадки и высадки пассажиров. Всему этому их нужно учить!

Мы знаем, что ни один бусик не проедет к концу остановки, даже если впереди вообще нет машин, а обязательно остановится в начале. Следующей подошедшей маршрутке приходится или объезжать его, или останавливаться за ним, не доезжая до остановки. Если же заполучить пассажиров одновременно стремятся сразу несколько водителей, они устраивают настоящую чехарду, ставя авто во втором, а то и в третьем ряду.

Кстати, иногда и водители автобусов грешат торможением за несколько метров от остановки. Возможно, они пересели за руль больших машин из бусиков, не утратив наработанных навыков. Как-то один из таких шоферов отреагировал на возмущение пассажиров, вынужденных бежать к его автобусу, словами: "Я могу вообще за 15 метров до остановки тормозить". Кто его этому научил, сказать трудно, но с некоторыми профессиональными понятиями он явно не дружит.

Словом, даже при наличии "карманов" ничего не изменится. Особенно если учесть, что на остановках любят поджидать клиентов и таксисты, мешая подъезду автобусов и троллейбусов. Говорить им что-то бесполезно. В лучшем случае "бомбилы" просто делают вид, что не слышат или не понимают, но бывают и весьма агрессивные особи, готовые накостылять всем, кто попросит их покинуть место на остановке.

И ведь не только водителей общественного транспорта нужно перевоспитывать. Далеко не все граждане у нас стоят на остановочных площадках. Зная, где должны тормозить бусы, люди все равно ждут их на проезжей части. На дорогу выходят и взрослые, и дети. Многие, кидаясь к нужному транспорту, не обращают внимания на другие авто. Да и пассажиры, выходящие из салона маршрутки или автобуса, останавливающихся на третьей полосе, только чудом не оказываются под колесами машин.

Может быть, службе, занимающейся обеспечением безопасности на дорогах, уже пора взяться за наведение порядка на остановках? Хотя бы в центральной части столицы, где проходят многочисленные маршруты общественного транспорта. И приучить соблюдать правила не только водителей, но пассажиров.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции