00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
Жаңылыктар
09:00
4 мин
Ежедневные новости
10:00
4 мин
Жаңылыктар
11:01
3 мин
Жаңылыктар
13:01
4 мин
Ежедневные новости
Ежедневные новости. Выпуск 14:00
14:01
2 мин
ОГО! Люди и события, которые не оставили нас равнодушными
14:03
44 мин
Жаңылыктар
15:01
3 мин
Ежедневные новости
Ежедневные новости. Выпуск 16:00
16:01
3 мин
Жаңылыктар
17:01
4 мин
Ежедневные новости
18:00
5 мин
Утро хорошего дня
Региональная программа переселения Курганской области: возможность переселения соотечественников в РФ
06:05
35 мин
Күн башат
Улуттук музыкалык аспаптарды жасоо өнөрү – жарыяланган сынак таланттарды таап, жаңы дем жарата алабы?
07:05
47 мин
Ежедневные новости
Ежедневные новости. Выпуск 08:00
08:00
4 мин
Утро хорошего дня
Рак груди: как регулярные осмотры и самодиагностика спасают жизни
08:05
38 мин
Жаңылыктар
Жаңылыктар. Чыгарылыш 09:00
09:00
4 мин
Күн башат
Айыл чарбасын өнүктүрүү тууралуу президенттин жарлыгы кандай ишке ашып жатат?
09:04
45 мин
Ежедневные новости
Ежедневные новости. Выпуск 12:00
12:01
3 мин
Будь в курсе
Пенсионная система КР: проблемы и перспективы повышения выплат
12:04
41 мин
Жаңылыктар
Жаңылыктар. Чыгарылыш 13:00
13:01
3 мин
Sputnikteн сүйлөйбүз
«Натыйжалуу башкаруу жана коррупцияга каршы аракеттенүү» магистрдик программасы ачылды — окуу акысыз
13:04
25 мин
Sputnikteн сүйлөйбүз
«Тынчтык жөнүндө» мыйзам долбоору - элдин уйкусун эффективдүү коргообу же керексиз чектөөбү?
13:31
26 мин
Ежедневные новости
Ежедневные новости. Выпуск 14:00
14:01
3 мин
Особый акцент
Будет ли наследником, еще не родившийся ребенок — советы юриста
14:04
48 мин
Жаңылыктар
Жаңылыктар. Чыгарылыш 15:00
15:01
3 мин
Ачык кеп
Дарыга кошумча нарк салыгын киргизген соң мамлекет баа саясатын көзөмөлдөй алабы?
15:04
42 мин
Ежедневные новости
Ежедневные новости. Выпуск 16:00
16:01
3 мин
Максимальный репост
On air
16:05
2 мин
Жаңылыктар
Жаңылыктар. Чыгарылыш 17:00
17:01
3 мин
Экономикалык панорама
Мунай, экономиканын күрөө тамырыбы?
17:04
43 мин
Ежедневные новости
Ежедневные новости. Выпуск 18:00
18:01
5 мин
Тема дня
Модернизация КПП и зарплаты пограничников — интервью с директором пограничной службы ГКНБ
18:07
51 мин
Жаңылыктар
Жаңылыктар. Чыгарылыш 19:00
19:01
5 мин
Стимул
Агай! “Престиждүү эмес” кесип ээсин тандаган Курманбек Хайдаров
19:06
49 мин
Ежедневные новости
Ежедневные новости. Выпуск 20:00
20:01
5 мин
Особый акцент
Будет ли наследником, еще не родившийся ребенок — советы юриста
20:06
48 мин
Ачык кеп
Дарыга кошумча нарк салыгын киргизген соң мамлекет баа саясатын көзөмөлдөй алабы?
23:05
42 мин
ВчераСегодня
К эфиру
г. Бишкек89.3
г. Бишкек89.3
г. Каракол89.3
г. Талас101.1
г. Кызыл-Кия101.9
г. Нарын95.1
г. Чолпон-Ата105.0
г. Ош, Джалал-Абад107.1

Из двигателя валил дым, люди плакали и молились: пилот рейса Бишкек — Баткен

© Sputnik / Максим Блинов / Перейти в фотобанкСамолет заходит на посадку. Архивное фото
Самолет заходит на посадку. Архивное фото - Sputnik Кыргызстан
Подписаться
В салоне самолета в тот день находились две стюардессы. Они старались успокоить и обнадежить 96 испуганных пассажиров. В тот момент в кабине пилотов командир воздушного судна Дмитрий Палашкин и второй пилот Талгат Миндубаев делали все, чтобы лайнер благополучно приземлился.

Послышался хлопок, самолет тряхнуло, на борту началась паника. "Смотрите, смотрите, двигатель горит!" — крикнул кто-то. Пассажиры в истерике начали требовать объяснений от стюардесс и метаться по салону. Бортпроводница сказала, что по техническим причинам лайнер не летит в Баткен и вернется в Бишкек.

— Сохраняйте спокойствие, все под контролем! Пожалуйста, сядьте и пристегните ремни.

Какая-то бабушка расплакалась и начала молиться.

…1 марта самолет авиакомпании Tez Jet, следовавший из Бишкека в Баткен, совершил аварийную посадку из-за отказа одного из двигателей. 96 пассажиров и команда борта не пострадали.

В пассажирской кабине самолета в тот день находились две стюардессы. Они старались успокоить и обнадежить 96 испуганных пассажиров.

© SputnikЭкипаж самолета авиакомпании Tez Jet, который совершил аварийную посадку из-за отказа одного из двигателей
Пилоты и стюардессы самолета авиакомпании Tez Jet - Sputnik Кыргызстан
Экипаж самолета авиакомпании Tez Jet, который совершил аварийную посадку из-за отказа одного из двигателей

О подробностях той истории мы расспросили командира воздушного судна Дмитрия Палашкина и второго пилота Талгата Миндубаева, которые сделали все, чтобы лайнер благополучно приземлился.

— Я видела ролик, который сняли пассажиры. Это было страшно, из двигателя валил дым.

Дмитрий Палашкин: Во время полета мы двигатель не видели: отказала его задняя часть, а эта сторона не попадает в поле видимости из нашей кабины. На панели управления у нас сразу высветилась неисправность. Плюс ко всему был хлопок. Мы проверили показания, убедились, что техника вышла из строя, и начали действовать.

Чем отличается ситуация в кабине от ситуации в салоне? Пассажиры видят происходящее и ничего не могут сделать, просто ждут. А мы работаем. С момента возникновения аварийной ситуации до посадки прошло около 15 минут. Пассажирам, конечно, это показалось вечностью, а нам — мигом.

© SputnikКомандир самолета Дмитрий Палашкин
Командир самолета авиакомпании Tez Jet Дмитрий Палашкин - Sputnik Кыргызстан
Командир самолета Дмитрий Палашкин

Талгат Миндубаев: Те 15 минут прошли для нас очень быстро. Мы проверяли приборы, контролировали полет, связывались с диспетчерами. Нам было некогда пугаться. Если пилоты начнут паниковать, лайнер не приземлится.

Мы отрабатываем на тренажерах алгоритм действий при отказе двигателя. В данном случае из него повалил дым. Это увидели люди в салоне, и началась паника.

Авиакатастрофа Boeing 737 недалеко от аэропорта Манас 24 августа 2008 года - Sputnik Кыргызстан
Бишкекчанин, который выжил в авиакатастрофе: огнем мне обожгло лицо и руки
Дмитрий Палашкин: Сами понимаете, что было — люди в сотнях метрах над землей, а из окна такая картина. В такой ситуации человеку что-то тяжело объяснить, но наши стюардессы справились со своей работой.

Мы сразу сообщили бортпроводникам, что возвращаемся в аэропорт, что у нас отказ двигателя. Попросили не говорить пассажирам о неисправности техники, иначе бы начался хаос. Там и так была напряженная ситуация: люди плакали, кто-то молился. Пассажирам сказали, что по техническим причинам мы возвращаемся в аэропорт.

Взяли управление в свои руки: снижение, заход на посадку и посадку выполнили вручную.

Талгат Миндубаев: Помимо того что стюардессам нужно было успокоить пассажиров, они должны подготовить салон на случай аварийной посадки. При таком исходе нужно экстренно эвакуировать людей, ничто не должно этому помешать.

© SputnikВторой пилот Талгат Миндубаев
Второй пилот самолета авиакомпании Tez Jet Талгат Миндубаев - Sputnik Кыргызстан
Второй пилот Талгат Миндубаев

— То есть могла произойти аварийная посадка?

Дмитрий Палашкин: Шанс аварийной посадки есть всегда. Именно поэтому стюардессы четко следуют инструкциям. Как дальше будут развиваться события, никто не может предсказать.

— Что стало причиной отказа двигателя?

Дмитрий Палашкин: Пока никто не может ответить на этот вопрос. Сейчас работает комиссия, мы должны отправить двигатель на экспертизу в США. Там сделают анализ и выявят причину неисправности. Пока рано делать какие-либо выводы.

— Помимо риска в вашей работе, есть много преимуществ. Главное — возможность путешествовать. Сколько стран вы посетили?

Дмитрий Палашкин: Я побывал примерно в 50 государствах. Большая часть поездок была по работе, но и отдохнуть успел.

Талгат Миндубаев: Мне довелось увидеть меньше стран, но думаю, впереди еще много путешествий. Я увидел места и государства, до которых самостоятельно добирался бы намного дольше.

— Сколько часов вы провели в перелетах?

Дмитрий Палашкин: Я летаю уже 30 лет, у меня почти 12 тысяч часов налета. Работал в нескольких авиакомпаниях — государственных, частных, управлял грузовыми, пассажирскими самолетами. В мае 2018-го будет три года, как перевожу кыргызстанцев из столицы в регионы в компании Tez Jet.

© SputnikДмитрий Палашкин: в Баткене, Джалал-Абаде и Исфане пилоты сажают лайнер при помощи ручного управления
Командир самолета авиакомпании Tez Jet Дмитрий Палашкин - Sputnik Кыргызстан
Дмитрий Палашкин: в Баткене, Джалал-Абаде и Исфане пилоты сажают лайнер при помощи ручного управления

— Внутренние рейсы выполняются на автопилоте или вы управляете самолетом вручную?

Дмитрий Палашкин: Что такое автоматическое управление? Это точная система полета и захода на посадку. То есть вы ничего не делаете даже при приземлении. Самолет автоматически принимает сигнал датчиков, и по его частотам лайнер опускается.

Кыргызстанский бортинженер Урустом Жусупбеков - Sputnik Кыргызстан
Инженер президентского самолета об отказе двигателя и любви к небу
После подготовки судна к "дороге" включаются необходимые системы. Если условия позволяют пользоваться автоматикой, то это одна программа, для ручного пилотирования — другая. Все определяется заранее, на это влияют погода и место назначения. Например, в Баткене, Джалал-Абаде и Исфане можно приземлиться только вручную.

Автоматическая система есть только в Бишкеке и Оше.

— А вы перевозили президента, премьер-министра?..

Дмитрий Палашкин: Чиновники летают с нами как обычные пассажиры. Приезжают, садятся, и лайнер отправляется. Естественно, их сопровождает охрана. Если летит президент, то это отдельный самолет, первые же лица страны летят обычным рейсом.

Когда летали с нынешним премьер-министром, все было довольно просто. Самолет, конечно, проверяли в целях безопасности. Могу сказать, что ни разу не было задержки рейса из-за опоздания первых лиц страны. Рассаживались пассажиры, потом садился Сапар Исаков, и мы вылетали.

© SputnikКомандир самолета авиакомпании Tez Jet Дмитрий Палашкин и второй пилот Талгат Миндубаев рассказали, что все больше кыргызстанцев предпочитают путешествовать по стране самолетами
Командир самолета авиакомпании Tez Jet Дмитрий Палашкин и второй пилот Талгат Миндубаев  - Sputnik Кыргызстан
Командир самолета авиакомпании Tez Jet Дмитрий Палашкин и второй пилот Талгат Миндубаев рассказали, что все больше кыргызстанцев предпочитают путешествовать по стране самолетами

— Самолет разделен на бизнес-класс и эконом?

Талгат Миндубаев: Нет, у нас один салон. Это же показательно, что простые кыргызстанцы вместе с первыми лицами летят. Вот направляетесь вы в Ош, а впереди вас сидит Сапар Исаков. У наших пассажиров такое не редкость.

— Ваша профессия считается очень престижной. Сколько вы зарабатываете?

Дмитрий Палашкин: Наш заработок зависит только от вас. Нет фиксированной зарплаты, на ее размер влияет количество часов, проведенных в воздухе. Тем более это конфиденциальная информация, и я не могу ее разглашать по контракту.

Ни для кого не секрет, что летчики зарабатывают больше среднего. На одной из моих работ я получал 5 тысяч долларов в месяц. В Дубае зарплаты начинаются от 12 тысяч долларов, в Китае и того больше.

© SputnikПо словам Талгата Миндубаева, размер зарплаты пилотов зависит от количества проведенных в небе часов
Второй пилот самолета авиакомпании Tez Jet Талгат Миндубаев - Sputnik Кыргызстан
По словам Талгата Миндубаева, размер зарплаты пилотов зависит от количества проведенных в небе часов

Талгат Миндубаев: Я также не могу разглашать размер своей зарплаты. Конечно, она выше средней, но это не должно быть основополагающей причиной становиться пилотом. Вы не сможете работать долго ради денег, тем более для того, чтобы начать летать, нужно пройти долгую подготовку.

Лента новостей
0